走正规渠道报废汽车也不省心

 

1月11日下午，在一片小小的雪花中，记者来到了位于侯寨乡的郑州三联报废汽车回收拆解有限公司。进门之前，记者先被浓浓的汽油味儿给扑了一脸，之后就看到三五个司机正拿着表格申请报废。“俺的货车开五年了，来申请报废了。”市民张先生告诉记者，黄标车不让跑了，他只有把车送来拆解了，一吨能卖350块钱。当记者问为何不卖到旧车回收中心时，张先生表示，之前听说旧车倒卖后发生了肇事案，原来的车主也要承担责任，“为了保险，还是走正规程序吧”。

 

2015年11月1日，郑州市“史上最严格”的“禁黄令”开始实施，郑州市禁行黄标车。此前，东方今报也曾报道过《黄标车报废一个多月 车主为啥还没领到一分钱》，讲述了康女士领取补贴款之路的艰难，那么现在黄标车淘汰工作已经结束了，领取补贴款还那么难吗？记者从来交表格的王先生处获悉，他的车淘汰到现在两个多月了仍没拿到钱，“俺伙计的钱已经领到了，俺俩同一天，都是通过办事处报废的，我的钱还没到账”。旁边的一个市民听到之后，也过来抱怨：“之前有找我收旧车的，早知道直接卖了，省事儿。”

让报废汽车回流市场 小心惹上事儿

 

“前不久中牟就有个报废车出事儿了。”郑州三联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员李先生告诉记者，一辆货车到了报废年限之后，没有去拆解公司，而是私自卖给了回收旧车的人。“后来，这个车出车祸了，撞住人了，原来的车主人被查出来了，也承担了连带责任”。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第六条规定， 拼装车、已达到报废标准的机动车或依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求所有的转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。记者查阅资料发现，关于报废车重新上路被查的新闻很多，车主很多都是因小失大，为了多拿点钱，最后承担了连带责任，得不偿失。“希望通过咱们媒体提醒大家，车辆到了报废年限之后要按照正常途径将车辆报销，领取注销证明。”李先生说。据悉，黄标车淘汰补贴工作已于2015年12月底结束，如果家里有需要报废的车辆，可以直接送到汽车回收拆解中心。“现在报废车，一吨是350块钱，不分大小车。”李先生说。

 

 

黄标车一半或回流市场

 

据郑州市从事多年汽运行业的张先生介绍，他们公司挂靠了很多客运车辆，一般到报废年限，基本都申请报废了，但也有嫌跑得远价钱低而直接给收废铁的了。“废铁一吨大概400块钱，一辆车也就卖个一万多块钱。除了这两种，还有卖到农村去的，价钱能多个两三千，一般都在农村用作‘房车’了，就是农村里的人开着去集市卖菜，晚上还能住。”张先生说。对于黄标车有多少流向了市场，又有多少走了正规渠道报废，张先生表示在客运汽车方面，他所知道的各占一半。至于家用轿车，说不好更多些。“小车吨数小，报废也就几百块钱”。据张先生透露，在河南很多报废车都卖到汝州了，那边是汽车拆解的集散中心，江湖上称“中国三汽”。记者查阅资料发现，早在2012年，汝州因翻新报废车再买而被多家媒体报道。那么几年过去了，是否还有人收购报废汽车再卖呢？“我的车是宇通6129，53座的，2005年买的，你收多少钱？”记者以一个该淘汰的黄标车卖家身份，问了汝州收购旧车的买家。买家告诉记者，能卖1.7万左右，“我主要是拆解零件用，但是比在拆解公司强多了，那边最多给你7000块钱。”