首批私家车“退役潮”已然来临，如何创造对车主和拆解企业有利的环境，让老旧汽车解体回收步入正轨？湖北省再生资源行业协会专家张光荣透露，武汉将借鉴外地经验，有望以补贴的形式推动老旧汽车有序报废、尽早报废。目前，相关方案正在制定之中。

 

鼓励老旧汽车主动报废

 

   “老旧汽车解体，不仅关系到市场秩序、交通安全，更大的意义在于环保。”作为参与制定武汉市“推动老旧汽车报废方案”的专家之一，张光荣表示，加快老旧汽车淘汰速度，是打赢蓝天保卫战不可或缺的一项。据悉，老旧汽车的排放已落后于现在的环保需求，很多老旧车辆的排放污染接近黄标车，这也是“15年以上车辆需要一年两检”条款的制定依据。武汉市环保局发布的《2017年武汉市机动车排气污染防治年报》显示，该市去年机动车同比增长超过10%，污染物排放总量却明显减少，可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）均下降近20%。这便是大力实施淘汰黄标车后，城市机动车“车龄结构”年轻化带来的利好。湖北日报全媒记者从省公安厅了解到，截至2017年底，我省应淘汰黄标车39.9万辆，实际已淘汰398855辆，现阶段的黄标车淘汰任务基本完成。该厅相关负责人表示，下一步应提高汽车解体回收价格，促进老旧车辆主动报废淘汰，进一步优化我省的机动车“车龄结构”。

 

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